Последним
кандидатом на пост градоначальника Вильнюса стал депутат парламента,
непрогнозируемый Наглис Путейкис. Бывший консерватор, он отлично проявил себя
в ходе президентских выборов 2014 года, но кресло руководителя
Вильнюса ему в 2015 году светит едва ли. Путейкис мог бы победить
в родной Клайпеде. В столице он в состоянии разве что взбаламутить
кампанию и заставить сплотиться против себя самых непримиримых врагов.
Тяготеющий
к некоторому академизму консерватор Миколас Маяускас вряд ли выйдет во второй
тур. Как политик он ноль без палочки. Как экономит – ноль, хотя
и работал советником премьер-министра Андрюса Кубилюса. Это скорее минус,
чем плюс: Кубилюса в столице не любят, особенно представители
нетитульной национальности, и пренебрежительно называют
"Кубиком".
Практически
нет шансов у Ремигиюса Шимашюса, выдвинутого Саюдисом либералов. Он
в правительстве Кубилюса был министром юстиции, но ничем
налогоплательщикам не запомнился. Как и у Маяускаса, у Шимашюса
нет опыта хозяйственника. А пост мэра хотя и четвёртый
в государственной табели о рангах, всё-таки пост управленца,
а не политика.
Пятрас
Гражулис от партии "Порядок и справедливость", Йонас
Пинскус от Партии труда и социал-демократ Гинтаутас Палуцкас – среди
этих кандидатов реально во второй тур выборов может выйти только Гражулис.
Но мэром ему не стать – он хороший борец против геев, за традиционную
семью, за социальную справедливость. Но для мэра столицы европейского
государства только этого мало.
Во второй
тур в состоянии пробиться Вальдемар Томашевски, лидер Избирательной акции
поляков Литвы. Однако участие в выборах мэра столицы – это не более,
чем личный пиар и пиар партии, которую вытесняют на задворки
политической жизни.
Посему
прогноз середины января прост: во второй тур выборов выходит действующий
мэр Артурас Зуокас и один из оппонентов: Путейкис, Гражулис,
Томашевски. Между ними развернётся основная борьба.
Здесь
уместно ситуацию в Вильнюсе сравнить с выборами в Лондоне
в 2012 году и в Париже в 2014-м.
В столице
Великобритании основными кандидатами на пост градоначальника были
двое — представитель Лейбористской партии Кен Ливингстон, экс-мэр,
занимавший этот пост с 2000 по 2008 года, и мэр, представитель
Консервативной партии Борис Джонсон.
По мнению
большинства обозревателей, лучшие шансы на победу были именно
у Джонсона. Он стал мэром в 2008 году, назвав одной
из своих приоритетных задач решение транспортных проблем. Например,
с помощью популяризации велоспорта. В 2012 году Джонсон победил совсем под другим
лозунгом: он обещал навести порядок на улицах, где слишком много проблем
от мигрантов. Спустя два года именно Борис Джонсон заявил, что все
проживающие в Великобритании люди обязаны хорошо говорить по-английски
и заклеймил мультикультурализм.
В Париже
в 2014 году по результатам второго тура муниципальных выборов
правящая Социалистическая партия и её союзники коммунисты и
"зелёные" обеспечили себе 91 место в городском совете. Таким
образом, социалистке Анн Идальго была гарантирована победа — Выборы мэра
Парижа непрямые, схема их проведения напоминает выборы президента США. Жители
каждого из 20 округов столицы голосуют за списки кандидатов
в члены муниципальных советов. Всего избираются 527 человек, из них
163 получают статус советников на уровне города — именно они
и голосуют на выборах нового градоначальника.
В борьбе
за пост мэра Парижа главным соперником Идальго – она была первым
заместителем мэра-социалиста Бертрана Дэланоэ — стала Натали
Костюшко-Моризе, кандидат от крупнейшей оппозиционной партии "Союз
за народное движение". Натали, помимо прочего — приближённая
экс-президента Николя Саркози. Однако ей не повезло: представители
"Союза за народное движение" и центристов получили лишь 71
место. Если сравнить выборы в Вильнюсе с выборами в Париже, то
в столице Литвы среди кандидатов нет ни одной женщины. Хотя именно
женщина могла бы без труда выиграть предстоящие выборы при прочих
равных условиях.
Сравнивая
с Лондоном, можно лишь отметить, что решение транспортных проблем
с помощью велосипедов – ход вильнюсцам известный. Именно так мэр
Артурас Зуокас пытался разгрузить город. Но если ежедневно на работу
в Вильнюс приезжает не менее 150 тыс. человек, как спастись
от наплыва авто? Скорее всего, и сам Зуокас с его проектами
воздушных трамваев, лёгкого метро понимает – пересадить автолюбителя
в городской транспорт не удастся никогда.
Не получится
у Зуокаса и начать борьбу с мигрантами – таковых немного. Однако
нет сомнений – изворотливый действующий мэр что-нибудь обязательно придумает.
Комментариев нет:
Отправка комментария